[0001]本实用新型涉及履带式旋挖钻机，特别涉及一种旋挖钻机下车架结构及旋挖钻机。

　　[0002]目前，为了确保旋挖钻机作业器件整机的稳定性，大多数履带式旋挖钻机都采用履带横向跨度可调整的结构。设备处于运输状态，左右履带外侧宽度缩回到最小尺寸，欲进入施工状态则要把履带全部伸出，确保其横向宽度达最大，增大旋挖钻机整体的稳定性。

　　[0003]图1是现有旋挖钻机的底盘立体结构示意图。图2是现有旋挖钻机的底盘正视结构示意图。图3是现有旋挖钻机的辅梁的结构示意图。旋挖钻机包括底盘和设置在底盘上的上车结构。如图1、图2和图3所示，底盘200包括左行走结构210、右行走结构220和下车架结构230。左行走结构210包括第一履带架212和设置在第一履带架212上的第一履带214 ;右行走结构220包括第二履带架222和设置在第二履带架222上的第二履带224。第一履带架212和第二履带架222上设有用于配合安装下车架结构230的安装孔。下车架结构230包括下车架232和多个辅梁236，下车架232包括底盘座233、第一主梁234和第二主梁235，第一主梁234和第二主梁235平行相对设置，底盘座233固定连接于第一主梁234和第二主梁235之间，第一主梁234和第二主梁235的两端分别安装在第一履带架212和第二履带架222的安装孔内。第一主梁234和第二主梁235的内部为中空腔室202结构，第一主梁234的中空腔室202贯通第一主梁234的两端，第二主梁235的中空腔室202贯通第二主梁235的两端。第一主梁234和第二主梁235的中空腔室202内设有多个液压油缸(图未示)，各液压油缸的缸体铰接在第一主梁234和第二主梁235中设置的各铰支座与底盘座233的铰接处，各液压油缸的活塞杆分别铰接在与第一履带架212和第二履带架222中设置的各铰支座连接。第一主梁234与第二主梁235的两端均铰接有两个辅梁236，且两个辅梁236能绕着铰接交接处相互靠拢转动或者相互远离转动。每个辅PG电子模拟器 PG电子网站梁236的侧面具有L形的封板237，封板237包括固定板237a和拆接板237b，固定板237a的侧边焊接在辅梁236上，拆接板237b连接在辅梁236上，且拆接板237b的端部抵靠于固定板237a。

　　[0004]当旋挖钻机欲进入施工状态时，将第一主梁234与第二主梁235端部的辅梁236转动闭合，并使辅梁236上的封板237相互抵靠，密封了中空腔室202位于第一主梁234和第二主梁235端部的开口，第一主梁234和第二主梁235内的液压油缸推动第一履带架212和第二履带架222伸出，扩宽底盘200的横向宽度(即第一履带架212的外侧与第二履带架222的外侧之间的宽度)，且辅梁236进入安装孔内，封板237与安装孔配合能阻止了泥土沙石等杂质进入中空腔室202中。当旋挖钻机处于运输状态时，第一主梁234和第二主梁235内的液压油缸收缩拉动第一履带架212和第二履带架222，缩小第一履带架212的外侧与第二履带架222的外侧之间的宽度，使辅梁236从安装孔中伸出，然后转动第一主梁234和第二主梁235端部的辅梁236，使两个辅梁236分开，此时旋挖钻机即可开始运输。但是，旋挖钻机在运输时，由于封板237的固定板237a无法拆卸下来，因此旋挖钻机的第一履带架212的外侧与第二履带架222的外侧之间的宽度X小于第一履带架212处的辅梁236外侧与第二履带架222处的辅梁236外侧之间的宽度Y，而且第一履带架212处的辅梁236外侧与第二履带架222处的辅梁236外侧之间的宽度Y大于公路运输限宽尺寸(多出的宽度是位于辅梁236上的封板237的固定板237a的宽度)，因此现有的旋挖钻机的底盘200上的辅梁236的宽度超出第一履带214和第二履带224之间的宽度，在外观上给人不和谐甚至很突兀的感觉，而且还会面临很大的交通经济处罚，增加了不必要的运输成本。

　　[0005]本实用新型的目的在于，提供了一种旋挖钻机下车架结构，能有效的避免杂质污染油缸，减少维修成本，并优化了旋挖钻机下车架结构的外观及运输外形尺寸，很好的避免了因履带行走系运输超宽而引起的处罚。

　　[0006]本实用新型的另一目的在于，提供了一种旋挖钻机，能有效的避免杂质污染油缸，减少维修成本，并优化了旋挖钻机下车架结构的外观及运输外形尺寸，很好的避免了因履带行走系运输超宽而引起的处罚。

　　[0008]—种旋挖钻机下车架结构，包括下车架和多个辅梁。下车架包括相对设置的第一主梁和第二主梁，第一主梁的两端各铰接有两个辅梁，且第二主梁的两端各铰接有两个辅梁，各辅梁的侧面设有折弯封板，折弯封板的一侧通过连接件实现折弯封板可拆装地连接在辅梁上，折弯封板的另一侧向着远离辅梁的方向凸出。

　　[0009]在本实用新型的较佳实施例中，上述折弯封板包括第一折弯部和第二折弯部。第一折弯部沿着辅梁的长度方向设置，第二折弯部沿着辅梁的宽度方向设置，第一折弯部包括第一连接板和第一主板，第一主板的一侧边连接于第一连接板，第一连接板利用连接件连接在辅梁上；第二折弯部包括第二连接板和第二主板，第二主板的一侧边连接于第二连接板，第二连接板利用连接件连接在辅梁上。

　　[0010]在本实用新型的较佳实施例中，上述第一连接板和第二连接板上设有多个第一螺孔，辅梁上设有多个与第一螺孔配合的第二螺孔，连接件穿设于第一螺孔和第二螺孔中实现折弯封板可拆装地连接在辅梁上。

　　[0012]在本实用新型的较佳实施例中，上述第一主梁和第二主梁端部的两个辅梁中的一个辅梁上设有第一折弯封板，另一个辅梁上设有第二折弯封板，第一折弯封板的第一折弯部上还设有第一封板和连接在第一封板上的第一凸条，且第二折弯部上还设有第二封板以及连接在第二封板上的第二凸条，第一封板与第一连接板相对设置，且第一主板远离第一连接板的侧边连接于第一封板，第二封板与第二连接板相对设置，第二主板远离第二连接板的侧边连接于第二封板，第二折弯封板的第一折弯部具有第一连接板和第一主板，第一主板的侧边连接于第一连接板，第二折弯部具有第二连接板和第二主板，第二主板的侧边连接于第二连接板。

　　[0013]在本实用新型的较佳实施例中，上述第一折弯封板的第一凸条设置于第一封板远离第一主板的一侧，且第一凸条向着远离第一连接板的方向凸出，第一折弯封板的第二凸条设置于第二封板远离第二主板的一侧，且第二凸条向着远离第二连接板的方向凸出。

　　[0014]在本实用新型的较佳实施例中，上述第一折弯部的第一主板与第二折弯部的第二主板连接。

　　[0016]本实用新型的旋挖钻机下车架结构具有下车架和铰接在下车架的第一主梁和第二主梁端部的辅梁，且辅梁上具有可拆装地连接在辅梁侧面的折弯封板。当旋挖钻机需要进行旋挖钻孔等工作时，第一主梁和第二主梁端部的辅梁相互靠拢闭合，且两个辅梁上的折弯封板相互抵靠，密封了第一主梁和第二主梁的中空腔室位于第一主梁和第二主梁端部的开口，阻止了

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