近日，由湖北交投集团投资建设的襄宜高速宜昌段长坂坡特长隧道成功突破万米大关。

　　长坂坡特长隧道左右洞总长超16000米，是襄宜高速宜昌段最长的隧道，也是项目全线重要控制性工程，其隧道进口位于当阳市玉泉街道柳林村，隧道出口位于夷陵区龙泉镇双泉村，为左右洞分离式隧道，最大埋深546.9米，设有一座长1190米、综合纵坡约8%的施工及通风斜井。隧道所处地质构造复杂，是全线最难啃的“硬骨头”，Ⅳ级、V级围岩占比高达77.4%，穿越通城河断裂带、雾渡河断裂带、岩溶发育等特殊地质层，存在断层破碎带、岩溶、洞口偏压浅埋等地质特点，且多作业面交叉、施工干扰大，开挖过程中易出现坍塌和突水突泥，隧道施工就像在“夹心饼干”中穿行，风险极高。

　　作为襄宜高速宜昌段46个先行开工点之一，长坂坡特长隧道于2024年1月9日正式动工。为确保隧道安全高效掘进，项目建设团队积极践行“平安、创新、绿色、智慧、和谐”的建设理念，以产品卓越工程创建为目标，大力推行机械化换人、智能化减人、信息化无人，深化“四新技术”运用，持续以科技赋能隧道施工，在全省高速公路隧道建设中首次投用120米超前水平钻机，打造“地质神眼”，实现对破碎带、溶洞等隐患的直观、精准识别，从源头有效规避突水突泥等重大地质灾害，探测效率较传统方法提升70%，筑起稳固的安全防线。同时，推广使用多臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、水沟电缆槽专项养护工装等全套隧道工装，实现全流程机械化流水线作业。施工中，项目严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，充分发挥党员先锋队和青年突击队的带头作用，并积极践行绿色施工，加强弃渣加工再利用，积极探索洞渣循环利用，减少弃渣场占地和优化路基路面材料供给，切实将“绿水青山就是金山银山”的理念贯穿于建设全过程。

　　目前，长坂坡特长隧道已形成8个工作面同步施工、双向对掘的高效作业格局，为攻克剩余工程提供了坚实保障，预计2026年6月穿越雾渡河断裂带，2026年10月隧道贯通。襄宜高速宜昌段已累计完成投资约93.6亿元，占总投资约61%，项目路基工程、桥梁工程施工进度皆已过半，全线条隧道顺利贯通。

　　项目通车后，宜昌、襄阳两个省域副中心城市通行时间将由3小时缩短至1.5小时，对助力汉襄宜“金三角”互联互通，促成汉江与长江牵手、中原和三峡对接，推动宜荆荆、襄阳两大都市圈抱团发展，服务支撑加快建成中部地区崛起的重要战略支点具有重要意义。（图/文 王岩）

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