3月27日，大清公路乙赛黄河特大桥最后一根深水桩基顺利浇筑完成，标志着乙赛黄河特大桥主体施工即将进入全新阶段，为下一步项目转入承台施工奠定了坚实基础。

　　乙赛黄河特大桥全长468m，主桥上部结构采用90+160+90m大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁，是目前青海最大跨径公路连续梁桥，桥墩基础为水中基础，最大水PG电子官方网站 PG电子网址深达35m，桥位区属黄河上游流域，为二级水源地保护区域，环保要求严格。大桥桩基共计64根，其中16根为陆上钻孔灌注桩，48根为水下钻孔灌注桩。桩基最大孔深93米，入岩深度达52m，岩石完整性较PG电子官方网站 PG电子网址好、强度高，对设备性能要PG电子游戏 PG电子官网求极高。

　　为确保大清公路乙赛黄河特大桥桩基施工的进度和质量，桩基施工前大清项目办组织行业内专家深入研究深水裸岩地质桩基施工技术、无覆盖层裸岩气举反循环钻机钻进工艺、桩基缺陷处置方法，钻孔施工中采用冲击钻和气举反循环钻机进行桩基施工，受场地狭小、作业面冲突的限制，采用跳孔钻进等方式，大大提高了桩基钻进施工效率和质量；并且在桩基施工中配备泥沙分离器，过程中进行孔中钻渣的分离，泥浆循环使用，废弃泥浆采用固化设备进行固化处理，固化后的泥饼回运进桩孔进行重复造浆使用，保证零污染。

　　特大桥左右幅共计8座水中墩，根据不同水文水深地质条件，设置了拉森钢板桩、双壁钢套箱、单臂钢吊箱、锁扣钢管桩4种不同围堰形式的共8座钢围堰，目前已完成6座围堰，水中承台、墩柱与盖梁也已陆续展开施工。

　　下一步大清项目将紧盯年度投资目标任务，持续加强施工组织，强化质量安全过程监督管控，合理安排工序，加快施工进度，全力推进项目建设高质量、高标准发展。