这标志着西十高铁建设取得突破性进展，为后续无砟轨道等施工奠定了坚实基础，也为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。

　　4月23日，在中铁十八局集团西十高铁2标机械化施工现场，工程人员操作三臂凿岩台车开凿隧道。

　　秦岭马白山隧道位于西安市蓝田县境内，全长22.9公里，为双洞单线隧道，是西十高铁全线最长隧道，也是目前国内已贯通的最长高铁隧道。该隧道横穿秦岭岭脊，洞身穿越断层破碎带2处，最大埋深超过620米，地质构造复杂多变，具有岩爆风险高、地质条件差异大等特点，施工技术难度和工程风险极高，是全线的关键性控制工程。

　　为确保隧道施工顺利推进，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，不断强化技术创新，优化工艺工装，采用悬臂掘进机、锚杆钻机、自铺式智能衬砌台车、自动化监控量测系统等设备，确保施工进度及质量，同时借助地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描、无人机倾斜摄影等技术，适时调整施工参数，在确保施工安全质量的同时，显著提升了施工效率。

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　　“截至目前，西十高铁陕西段全线座，路基工程已完成设计总量的96%，桥梁工程完成设计总量的96%，无砟轨道试验段已全面展开施工，新建4座站房工程已开工3座，建设进度不断加快。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。

　　日常施工中，中铁十八局项目团队采用机械化配套快速施工和精细化光面爆破以及自主研发车辆原地掉头设备，实现在有限空间内的“自由转身”，与传统出渣工序相比，平均每循环节省时间1.12小时。关键线台智能化衬砌台车，达到月进尺200米以上的目标，实现单线隧道快速施工。

　　铁一院技术团队在隧道内设置多级排水泵站，将地下水逐级抽排至洞外，确保反坡排水段正常施工，保证隧道安全、快速建设；通过通风排烟模拟分析、运用BIM智能设计手段，解决了特长双洞单线隧道洞内救援站防灾通风排烟等难题，保障了隧道安全贯通。（记者 杨光文）