首先看一下它的基本原理，如果风可以推动叶片，那么连在叶片上的发电机就能发电，那风是怎么推动叶片的呢？让我们仔细的看一下叶片，从底部到尖端，叶片有许多不同尺寸和形状的异形界面所组成，简单的异形技术使得波轮叶片转动，这意味着当流体流过叶片时将产生升力，这样产生了最基本的旋转，正如你在火车上看到的东西都是相对的一样，移动的叶片与风之间也是相对的，对于移动中的叶片相对的风速如图所示，

　　因此为了与相对风速一致，叶片以倾斜的方PG电子模拟器 PG电子网站式定位。距离尖端越近，叶片速度越大，相对风速越倾斜，这意味着叶片从根部到尖端持续收到扭矩的作用，然而这种旋转不能直接与发电机相连，因为由于噪音以及机械强度的问题，叶片的旋转速度很低，这种低速的旋转不能产生有效的电力输出，因此在连接的发电机之前需要用变速箱提高转速，变速箱采用行星齿轮组来实现高转速比，同时还配有制动器制动器的功能是在风过大时阻止叶片旋转。

　　得到的电力将通过电缆输送到基站的升压变压器中，为了使功率最大风力发电机应该正对着风向，但是风的方向会随时改变，在机舱顶部安装有速度传感器，用来测量风速与风向，方向的偏差被发送到，电子控制器又向偏航机构发送适当的信号以矫正误差，可以看到偏PG电子 PG平台航马达正在转动机舱，因此风力涡轮机将始终正对风向，随着风速的。把峰的相对速度，脚也会发生变化，叶片倾斜机构使叶片倾斜，并确保叶片与相对速度的对PG电子 PG平台准，因此叶片总是处于最佳角度，风力涡轮机的效率也是个问题，为了更好的理解风力发电机的效率，假设你正在测量风力发电机顺风与逆风的风速，可以看到逆风的风速远远小于顺风的风速，这是因为叶片从风中吸收了一些动能，同样大小的能量被转换成风力涡轮机的机械能，只有当逆风的风速为零时。风力涡轮机才能吸收100%的可用动能，然而从物理角度讲，逆风速度为0是不可能的。

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